Seaports On The Bay Of Bengal

Bengalbukten, en del av Det indiske hav, er avgrenset av Myanmar og en indisk øygruppe i øst og India og Bangladesh i vest og nord. Den sørlige grensen til denne store vannkanten er en linje som strekker seg fra Sumatras nordligste punkt til Sri Lanka. Med et areal på 2.172.000 kvadratkilometer er det verdens største bukt. Flere store havner ligger på kysten av denne bukten. Noen av disse er som følger:

Chittagong havn

Den travleste havnen på Bengtsbuens kyst, Port of Chittagong, er en del av Chittagong-byen Bangladesh. I 2017 ble porten rangert som den 71. travleste porten globalt. Havnen er basert på bredden av Karnaphuli-elven. Havnen står for 90% av eksportimporten i Bangladesh, og brukes også av nabolandene som Nepal, Bhutan og India for omlastning. Havnen i Chittagong ble åpnet i 1887 og håndtert et årlig containervolum på 2, 34 millioner TEUer mellom 2015 og 2016.

Chennai Port

Den største havnen på Bengal-kysten, Chennai-havnen, er også Indias nest største containerport. Havnen er Indias tredje eldste hovedhavn med operasjonene her begynnelsen i 1881. I utgangspunktet ble en stor reisehavn i India, Chennai-porten, omgjort til en containerport etter landets uavhengighet. Havnen spilte en viktig rolle i utløsningen av den raske utviklingen av Tamil Nadu og produksjonsbommen i Sør-India. Havnen drives av Chennai Port Trust. Havnen har et areal på 420, 0 hektar. Jernmalm, lær og bomullstekstiler er den viktigste eksporten som håndteres av denne porten.

Kolkata havn

Indias eldste operasjonshavn, Kolkata havn ble åpnet i 1870 av det britiske Øst-India-selskapet. Etter avskaffelsen av slaveri brukte britene Kolkata-porten til å transportere rundt en halv million indianere til forskjellige land i verden for å jobbe i sukkerplantasjer der som indentured arbeidere. Etter uavhengighet og deling av bengal, mistet porten mye av sin betydning. Imidlertid endrer ting nå med volumet av gjennomstrømning har begynt å øke jevnt.

Visakhapatnam Port

Dette er den største havnen i Andhra Pradesh, India, og landets nest største havn med hensyn til volumet av lasthåndteringen. Havnen ligger på Indias østkyst. Den indre havnen i havnen ble bygd mellom 1927 og 1933. Etter at India var uavhengig, mottok havnen betydelig oppmerksomhet fra landets regjering og vokste raskt. For tiden er porten utsatt for et moderniseringsprogram for å øke sin nåværende kapasitet.

Mongla havn

Denne porten er Bangladeshs nest travleste port. Det ligger 62 km nord for landets kystlinje på Bengalbukta, og ligger 48 km fra Khulna-byen. Den er basert på sammenløp av to elver, Pasur og Mongla. Porten brukes av turistfartøyer som transporterer turister til to nærliggende UNESCOs verdensarvsteder, mangroveskogene til Sunderbans og Mosque City of Bagerhat. Det brukes også til eksport og import av varer. Havnen ble åpnet i 1950.

Payra havn

Ligger på Ramnabad-kanalen i sørlige Bangladesh, ble denne havnen nylig etablert i 2013. Etterspørselen etter en havn i landets Barisal-divisjon førte til etableringen av havnen. Havnen vil også tjene Bhutan og Nepal.

Haldia Port

Haldia havn ligger ved sammenflugningen av Hooghly og Haldi-elven som til slutt drenerer inn i Bengalbukta. Formelt er det anerkjent som Haldia Dock Complex, og sammen med Kolkata Dock danner det en port. Havnen håndterer handel med petroleum, kjemikalier, jernmalm, stål, etc.

Kakinada Port

Kakinada Port ligger ca 170 km fra Visakhapatnam havn, et stort kompleks og en dyp all-weather-port. Havnen håndterte en årlig lasttonnasje på 14, 50 millioner tonn mellom 2016 og 2017.

Gopalpur Port

Selv om Gopalpur var en aktiv havn i fortiden, er det for tiden et populært strandmål på kysten av Bengalbukten i Odishas Ganjam-distrikt. Gopalpur-porten vil imidlertid snart bli gjenopplivet til en all-weather-port. Rekonstruksjonsprosessen er for tiden under utvikling.

Dhamra Port

Dhamra Port, som ligger på bredden av Dhamra-elven i Odishas Bhadrak-distrikt, er en gammel indisk havn som utviklet seg rundt det 15. århundre. I løpet av årene mistet havnen mye av betydning, men i 1998 ble det inngått en avtale om å utvikle havnen til en havvannshavn.

Pondicherry

Pondicherry er hovedstaden til Puducherry i India. Havnen i Pondicherry har vært brukt siden antikken og bevis på at det hadde handelsforbindelser med grekerne og romerne. Silke, tekstiler, perler, etc., ble eksportert herfra. I de senere år mistet porten imidlertid mye av sin gamle herlighet og mistet mye av sin kommersielle betydning. Men regjeringen i landet er for tiden gjenoppbygging av havnen med moderne fasiliteter og fasiliteter. I henhold til planene vil Pondicherry Port assisteres av den nærliggende Chennai Port. Den opprinnelige kapasiteten til havnen er planlagt å være 0, 3 millioner tonn last per år. Tallet forventes å vokse til en million tonn i fremtiden.