Gjennomsnittlig kostnad for offentlig transitt etter land

Kostnaden for offentlig transport er som regel en nært knyttet levekostnad i en bestemt by. Derfor er det ikke overraskende å finne steder som København og Stockholm øverst på listen og Kairo nederst. Ingen av dette er spesielt sjokkerende, men det er noen få interessante unntak på listen som er verdt et dypere utseende.

Tokyo er kjent som en av de dyreste byene i verden, men prisen for offentlig transport kommer inn til en svært rimelig gjennomsnittspris på $ 1, 50. Det er delvis på grunn av regjeringens politikk å oppmuntre til bruk av offentlig transport, noe som tydeligvis er nødvendig i en by med så mange mennesker. Det er imidlertid en annen grunn at Tokyo kan holde transittkostnadene nede og det har å gjøre med utnyttelse.

I de fleste byer er det ganske vanlig å se busser eller undergrunner som har svært få personer på dem, dette er et alvorlig problem, siden driftskostnadene forblir de samme uansett hvor mange som bruker systemet. Dette er ikke generelt et problem for en by som Tokyo som har en svært høy befolkningstetthet, metroene er nesten alltid fulle og dette holder prisen per bruker nede. Hvis du ser på listen over byer med lavest kollektivtrafikk, er en av de tingene du vil legge merke til at de nesten alle har høy befolkningstettheter.

Den andre interessante byen med hensyn til kostnadene for offentlig transport er Moskva. I stor grad fordeler det seg å ha en høy befolkningstetthet akkurat som Tokyo. Det har også fordelen av å ha en utmerket infrastruktur. I løpet av den kommunistiske tiden investerte regjeringen store summer for å bygge et av de fineste undergrunnssystemene i verden. Til tross for sin alder forblir systemet utmerket, noe som bidrar til å oppmuntre folk til å bruke det, og som vi allerede har sett de flere brukerne et system har de billigere billettene en tendens til å være.

Basert på det som er sagt ovenfor om befolkningstettheten og infrastrukturen, ser det ut til at London også skal ha lave transittkostnader, klart dette er ikke tilfelle. Årsaken til dette synes å være at regjeringen har bestemt seg for å begrense hvor mye de ønsker å bruke på transittsystemet. Alle offentlige transportsystemer er i varierende grad subsidiert og London som de fleste andre europeiske byer har en tendens til å sette størstedelen av kostnaden på brukeren. I stor grad skyldes dette at de fleste mennesker i London fortsatt bruker egen bil for å komme seg rundt. Selvfølgelig gjør dette det mye vanskeligere å få den støtten som trengs for å bruke penger på transittsystemet når bare en minoritet av mennesker bruker det.

Det er mange faktorer som går inn i å bestemme kostnadene for offentlig transport, noe som gjør det svært vanskelig å foreta generaliseringer. Det er imidlertid klart at store byer med høy befolkningstetthet har en stor fordel når det gjelder drift av systemet, og at dette generelt reflekteres i prisen.

Gjennomsnittlig kostnad for offentlig transitt etter land

• Se informasjon som:
• Liste
• Chart

Rang	Byer over hele verden	Kostnad (buss, trikk eller metro - US $)
1	København	4, 60
2	Stockholm	4, 20
3	London	4, 00
4	Zürich	3, 80
5	Oslo	3, 80
6	Auckland	3, 20
7	Dublin	3, 20
8	Genève	3.10
9	Frankfurt	3, 00
10	Berlin	2, 90
11	Helsinki	2, 90
12	München	2, 90
1. 3	New York	2, 80
14	Amsterdam	2, 70
15	Montreal	2, 60
16	Sydney	2, 60
17	Toronto	2, 40
18	Wien	2, 30
19	Miami	2, 30
20	Barcelona	2, 30
21	Brussel	2, 20
22	Luxembourg	2, 20
23	Paris	2, 00
24	Madrid	2, 00
25	Lyon	2, 00
26	Chicago	1, 90
27	Tel Aviv	1, 80
28	Lisboa	1, 80
29	Tallinn	1, 70
30	Nikosia	1, 60
31	Milan	1, 60
32	Roma	1, 60
33	Los Angeles	1, 50
34	Ljubljana	1, 50
35	Tokyo	1, 50
36	Aten	1, 40
37	Hong Kong	1, 30
38	Budapest	1, 30
39	Riga	1, 30
40	Praha	1, 20
41	Rio de Janeiro	1, 20
42	Santiago de Chile	1, 10
43	Seoul	1, 10
44	Dubai	1, 10
45	São Paulo	1, 10
46	Doha	0, 90
47	Bratislava	0, 90
48	Vilnius	0, 90
49	Warszawa	0, 90
50	Moskva	0, 90
51	Johannesburg	0, 80
52	Manama (Bahrain)	0, 80
53	Bangkok	0, 70
54	Istanbul	0, 70
55	Lima	0, 70
56	Bogota	0, 70
57	Mumbai (Bombay)	0, 70
58	Sofia	0, 60
59	Nairobi	0, 60
60	Beijing	0, 50
61	Manila	0, 50
62	Buenos Aires	0, 50
63	Taipeh	0, 50
64	Bucuresti	0, 50
65	Kuala Lumpur	0, 40
66	New Delhi	0, 40
67	Shanghai	0, 40
68	Mexico City	0, 30
69	Jakarta	0, 30
70	Kiev	0, 20
71	Kairo	0, 20