De verste skipsvrakene i historien

Selv om ordet "skipbrudd" kan fremkalle idylliske visjoner av SCUBA dykking for skatt i eksotiske lokaler, er det i virkeligheten visse skipsvrak som er listet blant de mest forferdelige hendelsene i menneskets historie. Nedenfor er en liste over de 10 verste sivile skipsvrakene i menneskehistorie, unntatt de som oppstår som et direkte resultat av krig og marinkonflikter. Hver eneste av disse fryktelige vrakene resulterte i over 1000 dødsfall og skjedde så nylig som 2011, og viste at horror av synkende skip ikke bare er en ting fra fortiden.

10. Toya Maru ferge, Japan, 26. september 1954 (1 153 dødsfall)

En alvorlig tyfon referert til som "nr. 15" i Japan og "Marie" i den vestlige verden, hevdet livet til en anslagsvis 1500 passasjerer om bord på den kommersielle fergen Toya Maru 26. september 1954. Begivenheten blir gjengitt som verste sivile skipsvrak i Japans historie. Fergen var på vei mellom Hakodate på Hokkaido-øya og Aomori på Honshu-øya. En tidligere planlagt avgang for fergen hadde blitt kansellert, i påvente av tyfonens tilnærming. Men kapteinen bestemte seg for å komme på kvelden, og tro at den verste delen av stormen var over. Dette var en historisk alvorlig feil, og kort tid etter at den ulykkelige Toya Maru forlot kaien lastet med passasjerer ble det rammet av den styrende tyfonen. Skipet ble deretter trukket ut av havnen ved kraftige vindkast og sterke strømmer. Mannskapet mistet full kontroll over skipet da vann kom inn i sitt indre, og det ble kastet og vendt i det hakkete vannet. Endelig sank den inn i vannet i det turbulente havet og drepte rundt 1.153 av passasjerene og besetningsmedlemmene ombord.

9. RMS Lusitania, Japan, 7. mai 1915 (1.198 dødsfall)

Mens det eksisterte, brukte RMS Lusitania litt tid som verdens største passasjerskip. Den 7. mai 1915 ble RMS Lusitania sunket av en tysk U-båt. Ikke bare resulterte dette i 1.198 dødsfall, men det var også en begivenhet i en liste over ting som til slutt ville føre til at USA forklarte seg på Tyskland i første verdenskrig. Skipet sunket til bunnen av sjøen på bare 18 minutter.

8. Taiping steamer, Kina, 27. januar 1949 (1500 dødsfall)

Nesten 1 500 passasjerer mistet livet på den skjebnefulle dagen 27. januar 1949. Passasjerene var for det meste blant de som flyktet den nyinstallerte kommunistiske regelen i fastlands-Kina ved avslutningen av den kinesiske borgerkrigen. Skipet seilte på en tett måte med lysene slått av under portforbud for å unnslippe trusselen om angrep fra kommuniststyrker. Imidlertid skjedde forsiktighetsforanstaltninger for å forsegle sin uflaks. Å være ute av stand til å oppdage dampbåten i det mørke vannet i Zhoushan-skjærgården, slo en mindre båt, Chienyuan Steamer, Taiping dampbåten og forårsaket nok skader som førte til at den synkende og mange døde døde.

7. RMS Titantic, Nord-Atlanterhavet, 15. april 1912 (1 514 dødsfall)

RMS Titantic er uten tvil det mest kjente skipbruket av all tid. Skipet, en av de største og mest luksuriøse krysserne i sin tid, satte seil på sin jomfru fra Southampton, England til New York City, USA, 10. april 1912. Mange trodde at Titanic, bygget ved hjelp av den beste teknologien til sin tid var usynlig. Imidlertid er ingenting garantert i det store hav, og på 14. april slo skipet et isfjell like utenfor Newfoundlands kysten. Kollisjonen skadet skroget, og skaper en stor åpning som lar store mengder vann inn i skipet. Snart etter at besetningen innså at skipet skulle synke, ble det sendt ut signaler til nærliggende skip. Imidlertid var ingen andre skip nær nok til å redde mange av passasjerene til Titanic til tiden. Redningsbåter ble beordret å bli frigjort fra skipet, slik at kvinner og barn på dem først. Antallet livbåter falt imidlertid ned av det totale antall passasjerer om bord, og flere av disse båtene ble senket ned i vannet før de ble fylt til deres kapasitet. Dette strandet et stort antall passasjerer og besetningsmedlemmer, og disse møtte sine onde formuer fortsatt ombord på skipet. Etter hvert som vannet begynte å kaste inn og fylle opp det store skipet, begynte det gradvis å synke og transporterte 1.514 passasjerer med det.

6. MV Spice Islander I, Zanzibar Channel, 20. september 2011 (1.573 dødsfall)

Forut for sin tragiske 2011 synkende, hadde MV Spicer Islander hatt problemer. Forurenset brensel hadde tvunget skipets retur fra havet noen år tidligere, i 2007. Skipet hadde ikke noen passasjerer på den tiden og var i stand til å komme tilbake til kysten uten skade. Men i september 2011, mens seilingen langs Zanzibar Archipelagos i Tanzania sank båten. Det ble senere avslørt at skipet opererte godt over kapasitet. Dessverre gikk flertallet av dem ombord på skipet.

5. Tek Sing, Sør-Kinahavet, 6. februar 1822 (1600 dødsfall)

Tek Sing-båten var seilingen mellom Kina og Indonesia da den sunket 6. februar 1822. Det tok 1.600 passasjerer med den. Skipet løp da kapteinen forsøkte å ta en snarvei gjennom en grunne sjø. Skipsbruket ble oppdaget i 1999.

4. Sultana dampbåt, USA, 27. april 1865 (1800 dødsfall)

Selv om katastrofen på Titanic er mer kjent, var den eksploderende Sultana-dampbåten, som drepte nesten 1800 passasjerer, kanskje den største maritime katastrofen i USAs historie. Sultanaen bragte rundt 2300 nyutgitte Unionens krigsfanger nedover Mississippi-elven som dampbåten hadde hentet fra Vicksburg, samt noen sivile passasjerer og besetningsmedlemmer. Båten, med en kapasitet på bare 376 passasjerer, hadde rundt 2.700 på den skjebnesvangre dagen. Bare et par timer ved midnatt 27. april 1865 eksploderte en av de tre kjelene fra Sultana, noe som skaper massiv skade og synkronisering av dampbåten og en stor del av passasjerene.

3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, 26. september 2002 (1.863 dødsfall)

En av de verste skibsvrakene i verdenshistorien involverte Le Joola fergen. Den transporterte over 2000 passasjerer fra Senegalske havner da den kapte seg 35 kilometer utenfor Gambias kyst 26. september 2002. Med en kapasitet på kun 550 passasjerer, ble fergen fryktelig overbelastet. Det antas at denne overbefolkningen, sammen med det dårlige vedlikeholdet av fergen, var ansvarlig for sin synkronisering, selv om de nøyaktige årsakene til katastrofen forblir ukjente. 1 863 sjeler mistet livet i denne hendelsen.

2. SS Kiangya, Kina, 3. desember 1948 (3 920 dødsfall)

SS Kiangya, et kinesisk passasjer-dampskip, ble ødelagt 3. desember 1948, mens han reiste fra Shanghai Shiliupu Dock mot Ningpo. Dette skyldtes en eksplosjon da skipet flyttet mot munnen av Huangpu-elven. Skipet hadde mer enn dobbelt kapasitet på rundt 1 186 passasjerer, hvorav de fleste er flyktninger som flyr fra det ekspanderende kommunistregimet som tar over fastlands-Kina. En gruve som ble implantert av den keiserlige japanske flåten under andre verdenskrig var den mest sannsynlige årsaken til eksplosjonen som sank SS Kiangya. Omkring 3 920 passasjerer døde i skipbruket, med bare rundt 700 overlevende som ble reddet av andre fartøy som bodde for å fortelle om det.

1. Doña Paz ferge, Filippinene, 20. desember 1987 (4.400 dødsfall)

Den dødeligste sivile maritime katastrofen i verdenshistorien fant sted 20. desember 1987. Denne tragiske begivenheten involvert en passasjerferge fra Filippinene, MV Doña Paz, som kolliderte med oljetankeren MT Vector i Tablas-stredet, ca 180 kilometer sør for Manila. Fergen var overpakket med passasjerer ivrige etter å nå sine destinasjoner like før juleferien begynte. Selv om havene var rolige og synligheten var tydelig, er mangel på kompetanse til mannskapet på begge skipene imidlertid å ha ført til denne katastrofen. Mens Vectoren reiste uten utkikk, hadde Doña Paz seg selv en mangel på senioroffiserer på utkikksbroen, og begge skipene manglet også en funksjonell radio. Så snart skipene kolliderte, ble 8.800 fat olje og bensin båret av Vector antydet, og både Vector og MV Doña Paz ble sluppet i flammer og røyk. Nesten ingen overlevde på noen av skipene, med katastrofen hevdet at det var anslått 4 400 liv.

Deadliest Civil Shipwrecks In History

Rang	katastrofe	Anslått dødsavgift	År	plassering
1	MV Doña Paz	4400	1987	Filippinene
2	SS Kiangya	3920	1948	Kina
3	MV Le Joola	1863	2002	Senegal / Gambia
4	Sultana	1800	1865	Mississippi elven
5	Tek Sing	1600	1822	Sør-Kinahavet
6	MV Spice Islander I	1573	2011	Zanzibar Channel
7	RMS Titantic	1514	1912	Nord-Atlanterhavet
8	Taiping	1500	1949	Øst-Kinahavet
9	RMS Lusitania	1198	1915	Irland
10	Tōya Maru	1153	1954	Japan