Antall bilulykker i Kina, etter år

Kina, verdens største økonomi, er også verdens ledende land når det gjelder trafikkulykker og dødsulykker. Til tross for dette negative skillet har Kina kjempet lenge og hardt i kampen mot trafikkrelaterte hendelser. I løpet av de siste 13 årene har Kina klart å overvinne effektene av trafikkrelaterte hendelser, selv om flere og flere av den kinesiske befolkningen eier biler og tester grensene for sin anstrengte motorveiinfrastruktur.

Kinesiske trafikkulykker: 2000-2005

For å sette den raske urbaniseringen og akselerasjonen i bil over hele denne regionen i perspektiv, må vi ta en titt tilbake på 1980-tallet da den første økningen av BNP per innbygger økte dukket opp. Mellom den tiden og 2005 var den totale veksten per innbygger omtrent 40 ganger BNP i forhold til tidligere tiår. Veksten var konsekvent, med en årlig BNP-økning på ca 10 prosent per innbygger registrert i denne perioden.

Det er derfor mer enn logisk at landets generelle økonomiske status også har blitt bedre, og at enkeltpersoner har mer skjønnsmessig inntekt. Med denne økte økonomiske friheten og forbrukerens kjøpekraft kom en økning i antall kjøretøy eide per husholdning. Skiftet ble enda mer merket etter tusenårsskiftet: i 2000 var antall bilkjører 3 747 per 10 000 mennesker og. I 2005 hadde tallet mer enn doblet til 8.018 drivere per 10.000 mennesker.

Dette økte lett tilgang til motorvogner og etterfølgende bruk av motorveier utgjorde et nytt problem for landet - en økning i dødsfallene som følge av trafikkulykker. I 2000 var 418 721 ulykker i bilkjøretøyulykker, sammenlignet med 41 945 i USA i løpet av den tiden. Litt forandret i Kina i de følgende årene, og i 2005 hadde det årlige antall dødsulykker oppnådd 469 911.

Den kinesiske kampen mot trafikulykker: 2006-2010

Ved å se behovet for motorveiensreformen, søkte nasjonalregeringen praktiske løsninger på dette problemet, passerte nye trafikklover og skaper førers utdanningsfasiliteter for å undervise kjøretøyets førstehjelpspraksis og riktig kjøreteknikk. Denne proaktive innsatsen ga utbytte, og innen bare et par år ble dødsfall som følge av trafikkulykker i Kina markert redusert. I 2006 var tallene fortsatt høye (431 139), i 2010 hadde landet redusert trafikkulykker til 254 075.

Kampen fortsetter

Langsomt men sikkert fortsatte antall dødsfall etter 2011, antyder en rapport fra den kinesiske regjeringen. I 2011 gikk antall dødsfall ytterligere ned til 237 421. I 2013, da den siste offisielle informasjonen ble utgitt, var dødsulykker i kinesiske trafikkulykker nede på 213 724, mindre enn halvparten av antallet kjøretøyer dødsfall registrert i 2005.

For tiden er kineserne i ferd med å gjennomføre et vidtgående trafikksikkerhetsbevissthetsprogram. I 2005, etter de eksemplene på andre utviklede land som allerede hadde tatt slike tiltak, begynte den kinesiske nasjonen å legge seg opp i kampen mot kjøring, fart og jaywalking.

I dag er Kina verdensledende innen veinfrastruktur, med så mange som 111.950 km (69.560 miles) i deres nasjonale motorvei. Kineserne har allerede gjort betydelige utvidelser for å håndheve kjøreguleringen og fortsetter å lansere ytterligere forbedringer fremdeles. Analytikere tyder på at økt føreropplæring og regjeringens regelverk vil forbedre sikkerheten til kinesiske veier enda mer, og prognose at tallene vil bli brakt ned til mindre enn 200 000 dødsfall årlig i løpet av de neste tre årene.

Antall bilulykker i Kina, etter år

år# Trafikkulykke
2000418721
2004480864
2005469911
2006431139
2007380442
2008304919
2009275125
2010254075
2011237421
2012224327
2013213724