Alt om bilindustrien

Beskrivelse

Det er en utrolig bilkultur som finnes over hele verden, og bilindustrien på 257 milliarder dollar gir en strålende mote til behovene til denne kulturen. Næringen handler ikke bare om salg av biler og andre motorkjøretøyer, men involverer også design, produksjon og reparasjon av dem også. Paraplyen i bilindustrien inkluderer også slike tjenester som salg av ulike tilbehør og auto deler som er viktige for å opprettholde effektiv funksjon i bilens systemer. Fra dette definerer vi bilindustrien som omfatter alle selskaper og aktiviteter involvert med biler som nevnt ovenfor. Noen av de største nøkkelaktørene i bransjen er den tyskbaserte produsenten Volkswagen, to store bilfirmaer i Japan (dvs. Toyota Motor Corporation og Nissan Motor Corporation), USAs baserte rivaler av General Motors og Ford Motor Company, og Italiensk selskap Fiat.

plassering

For tiden er bilindustrien ikke begrenset til noe bestemt geografisk område, og spenner faktisk over hele planeten. Men når det gjelder bilindustrien, har den amerikanske bilindustrien topp posisjon, og har en av de største bilindustrien i hele verden. For eksempel har toppbilindustrien, som Honda, Ford, Toyota, Chrysler og Mercedes-Benz, mange samleanlegg innenfor grensene til USA. Globalt, med hensyn til en raskt økende forbrukerbase, er India og Kina de mest bemerkelsesverdige for å oppleve den raskeste veksten i profittmarginene. Den japanske og sørkoreanske bilindustrien er også verdt å nevne her, da Sørøst-Asia som helhet nylig har oppstått som det raskest voksende markedet for bilprodukter.

Prosess

De faktiske metodene bak bilproduksjonen varierer ofte mellom selskaper, kjøretøytyper og bilmodeller. Bortsett fra disse mange variasjonene er det noen grunnleggende fellesskap som definerer hvordan biler bygges. Bilindustrien var kjennetegnet for Henry Fords produksjonsmåte, og dette er fortsatt sant i dag. Biler er bygget i store fabrikker hvor menneskelig aktivitet og maskinautomatisering kombineres for å montere kjøretøyet så raskt som mulig. Hver del av kjøretøyet er vanligvis bygget separat, med alt samlet sammen i et hovedramme når det beveger seg ned i produksjonslinjen. Målet med disse fabrikkene er vanligvis effektiviteten i produksjonen, men igjen er detaljene om hvilke deler som er satt sammen, hvilken balanse mellom menneskelig og maskinarbeid som er ansatt, og nøyaktig hvor effektiv den totale prosessen er, avhengig av firmaet og kjøretøyet.

Historie

Bilindustrien Historien begynte med den revolusjonerende oppfinnelsen av en mulig forbrenningsmotor. Med slike maskiner begynte maskiner å lette brennstoffforbrenning i begrensede rom på 1800-tallet. I 1823 ble den første forbrenningsmaskinen patentert av en London-basert ingeniør ved navn Samuel Brown. Senere banet den vedvarende innsatsen fra amerikanske produsenter, spesielt Henry Ford og hans forsamlingslinje, vei for masseproduksjon av biler. Etter horror i andre verdenskrig, en vekst i økonomisk vekst, økte annonseringskanaler gjennom den nye teknologien til fjernsyn, og en utvidelse av jordens motorveisystem resulterte i sterk vekst innen bilindustrien verden over. Det som startet som en nyhetspost i begynnelsen av 1900-tallet ble snart omgjort til et viktig forbrukerelement. Ved begynnelsen av 2000-årene kunne biler bli funnet i nesten hvert hjørne av kloden, med flere bilproduksjonsselskaper som tilfredsstiller kravene og forventningene til sin mye større forbrukerbase, til tross for høye drivstoffpriser og strenge forskrifter, som ofte bakker innspillene til bilprodusenter . I henhold til de nyeste trendene, er investeringer i produksjon av "smart" og "grønne" biler på en bratt stigning over hele verden, da kjøretøyer tilbyr større nivåer av bekvemmelighet, sikkerhet og bærekraft enn noen gang før.

Forskrift

I likhet med andre næringer er bilindustrien også utsatt for mange statlige forskrifter innen stort sett alle land. De fleste av disse forskriftene er knyttet til kjøretøysikkerhet, utslippsnivåer, drivstofføkonomi, kjøretøyimport og forbrukerbeskyttelse. Det er også en rekke handelsbarrierer, skatter, importavgifter og standarder og tariffer som påvirker internasjonale biltransaksjoner. For eksempel, noen av de forskriftene som de automobile mobilprodusentene må følge i USA, er Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) og Corporate Average Fuel Economy Regulations. Den strenge gjennomføringen av disse forskriftene og andre av den amerikanske regjeringen har resultert i høyere innledende kostnader for amerikanske bileiere. Dette er en åpenbar konsekvens av bruken av de mer sofistikerte teknologiene som er nødvendige for å oppnå bedre drivstofføkonomi, overholdelse av strengere sikkerhetsstandarder og mindre utslipp av klimagasser. I dag produserer mange bilprodusenter hybrid, ren diesel og elektriske biler for å øke salget. Denne trenden har kommet i kjølvannet av ytterligere utslippsstandarder og skift mot en mer miljøbevisst bilforbrukerbase.